第六十五章 对手现身


小说:造车  作者:榕之子
  把2003年称为中国SUV元年非常恰当,从年初开始,平均每个月有3款全新的SUV上市。m.手机最省流量,无广告的站点。
  从高级原装进口的宝马X5、路虎、陆地巡洋舰,到国产中档的日产帕拉丁、三菱速跑、长丰新猎豹飞腾、华泰现代特拉卡,再到低端车型首汽吉普2500、一汽丰田特锐、东南富利卡、江铃陆风、中兴驰野,光是上规模有名有姓的SUV新产品就伸出双手数不完。更别提像铁牛的新大地、奥克斯的原动力、富迪的探索者等皮卡换装杂牌军,新车上市简直目不暇接。
  再加上早已经在国内上市的吉普切诺基、金杯通用开拓者、长城赛弗、中华“唐”,容量有限的SUV市场一下子挤入如此多对手,大家展开了血腥的厮杀。
  高档SUV以陆地巡洋舰、X5为首,售价都在55万以上;以日产帕拉丁为代表的中档SUV覆盖了20—30万区间;低端车型以中华“唐”为首占据10—15万的市场;至于赛弗和皮卡换装品牌就在10万以下市场竞争。
  在售价上跟“唐”重合的对手是首汽吉普2500和一汽丰田特锐,不过它们都没有直接对“唐”形成威胁。
  吉普2500主打硬派越野路线,对手更像是长城赛弗;而特锐来自大发汽车旗下,本质上是一款小型SUV,比“唐”要小一个型号,所以目标人群并不相同。
  在激烈的SUV市场竞争中,中华“唐”竟然独善其身,没有能对其发起直接挑战的对手,月销量非常稳定。
  长城赛弗的成功,让许多国内厂家看到了SUV的美好前景。
  于是10万以下SUV基本都是以赛弗为蓝本,大家都是采购同样的491发动机、上齿或爱信的MT变速器、富迪研发提供的车身,以及采购皮卡的底盘、车桥和仪表板进行组装。唯一不同就是在车头、车尾的造型进行一些设计改变,原则上都属于同质化的产品。
  像组装一台电视或者手机般,采购各种零部件,然后把它们组装起来就能造出一台中国本土特色的SUV。
  一下子冒出来众多相同产品,这让长城赛弗吃不消,如果不是凭借之前打下的口碑以及装配工艺上更胜一筹,长城熬不过这一次劫难。因为大家同质化产品太过严重,买谁家的产品都一样,不完全统计这样的厂家多达15家。所有新进入汽车领域的企业,都选择了10万以下的SUV作为切入点。
  “不能再这样苦熬了,我们必须拿出更高级一些的产品,不然会被众多竞争对手拖死。”
  长城老总魏大军焦虑地说道。
  赛弗虽然开创了8万元越野车CUV的市场,但跟国产其他品牌相比,优势并不显著。一只大象也熬不过疯狂的蚁群涌过来,魏大军决心要尽快让长城推出下一款产品。
  原本打算对标“唐”模仿RAV4立项的R11项目,魏大军经过对比发现自己无法撼动“唐”的优势地位。
  于是他只能从赛弗的成功经验出发,决心继续走硬派越野的道路错开竞争。可以说,魏大军在商海搏击多年,嗅觉还是非常灵敏。
  他决定避开国内千篇一律的同质化车型,到国外寻找一款可以替代赛弗的新车型。
  于是,一款在美国市场主打硬派越野的车型——五十铃Axiom进入了魏大军的视野。
  这款车外表硬朗,车身宽大,使用承载式车身,对标的还是丰田RAV4的大哥车型——汉兰达。一看到Axiom,魏大军知道这就是他需要的拯救者,一款可以把长城从同质化泥潭中拉出来的明星车型。
  于是,一共3辆五十铃Axiom被紧急进口到国内,悄然进入了长城的研发中心,长城内部代号H11项目。H的意思就是英文HELP的缩写,预示着H11对长城生死存亡来说至关重要。
  H11将成为和“唐”同价位,但不同类型的SUV车型,魏大军现在把全部资源都投入到H11研制当中。
  为了摆脱491发动机的老迈陈旧印象,H11将采购国内最先进可供购买的三菱2.4L国产发动机动力总成,至于底盘、外观、内饰全部模拟五十铃Axiom。
  “9个月时间,我们必须让H11奔跑上路,不然长城汽车就会被众多竞争对手所淹没!”
  长城汽车在皮卡领域还能获得一些利润,单靠皮卡无法养活长城汽车太久,现在赛弗的销量已经在不断下滑,众多国产SUV已经逐步分流其份额。尤其是中兴驰野,直接盯着长城赛弗,打出了跟赛弗一模一样质量的口号大打价格战。
  中华“唐”的高枕无忧,直到一款车型的出现终于让韩皓感受到了某种威胁。
  众多SUV混战,集团市场部的人每天都会把市场第一手资料送给韩皓参考。汇集众多资料,韩皓能在更高的层次早早发现问题。
  双环来宝SRV,一家在豫北省并不出名汽车企业打造的SUV产品,一下子在众多同质化国产SUV中脱颖而出。
  发动机、底盘、变速器等都和10万以下的国产品牌相同,唯一不同就是双环大胆抛弃了国内常见的SUV车身外形,而选择了在国际上火热的本田CRV车身。
  由于使用的是逆向丰田Hilux的皮卡底盘,所以双环SRV比CRV看上去要长一些。
  要知道东风刚和本田合资签约,双方打算推出的第一款产品就是本田CRV,没想到现在还没有上市,就被国内一家小厂家完整抄袭了。
  如果说中华集团模仿的是精髓,那么双环就只有一个外壳而已。
  双环SRV本质上跟其他国产SUV一样,但就是外形让它与众不同。
  无论是外形,还是名字,都提醒消费者这款双环SUV其实跟本田的CRV有着千丝万缕关系。
  “买回来只要换上本田车标,根本就和CRV一模一样!”
  有抢先尝鲜的消费者如此比喻道。
  要知道双环汽车原本只是一家汽车改装厂,根本无力承担大规模的市场生产计划。加上该厂厂长异常保守,本着不贷款不借贷自我发展的原则,一直都小打小闹。
  这次狠下心来把CRV抄袭了,没想到却大大火了一把。
  售价9.98万和10.88万,两款车型新上市第一个月,500多辆SRV就全部销售一空,市场对这款跟CRV一模一样外观的产品给以了非常火爆的回应。
  许多客商愿意提前打款,只求能够尽早提车回去销售。
  在处于蛮荒状态的中国汽车市场,许多消费者并不过多考虑质量问题就敢下手购买新车。
  每天只能组装完成25辆车,双环一下子无法供应如此多产能,如果产能充足的话,在其刚上市的前三个月,估计月销量可以突破2500辆。这个成绩虽然跟“唐”没法比,但已经比拟长城赛弗的销量,足以让双环一举成为国内知名的SUV厂家。
  “这款车无论是动力还是工艺,都是非常入门的水平,甚至还在合格线之下。但就是凭借出众外观,一举跃居热销车型,这真是一大奇迹。”
  韩皓叫人购买回来一台双环SRV拆解后说道。
  “不过质量终究是根本,这种拼凑零部件在一起的整车,估计开不到一年时间就会出现各种问题,最终买单的还是消费者。现在经济型SUV犹如国产手机一样,各种品牌层出不穷,大家其实都是同质化产品,迟早会有一天崩盘把市场做烂。”
  把双环SRV放到中华集团的实验室进行耐久性试验,很快就各种问题频发。现在这样的竞争乱象,韩皓已经可以预见将来又是一地鸡毛收场。
  眼看着模仿花冠的中华“秦”,一直占据着入门级轿车的前三甲,月销量屡次保持在万辆之上,一汽丰田终于下定决心在中国投产第九代花冠车型。
  其中还有一个原因就是高价上市的威驰市场销量很不好,尽管一再标榜全球车型丰田动力,但是过于昂贵的售价让许多消费者望而止步。
  中华“秦”比你大一号,卖得还更便宜,许多注重实惠的消费者都选择“秦”来替代。
  按照丰田公司的计划,花冠将在明年第二季度前登陆中国,它的直接竞争对手并不是“秦”,而是目前在市场上颇受欢迎的通用凯越和大众宝来,售价预计在15—20万区间。
  在威驰受到“秦”强烈狙击导致销量受阻时,以及要为花冠在中国上市铺路,丰田对中华集团还是采取了钳制措施。
  由于铃木诉中华集团的抄袭门案件还在审理当中,丰田章男没有动用法律念头,他打算看看这个案件到底怎么判后再做决定。不过他还是采取了有关措施,来扼住中华集团的脖子。
  “章男殿下,中华集团已经是我们公司在中国最大的合作伙伴。每个月他们都会采购8000台4AT变速器,这极大缓解了我们的产能压力。如果可以的话,我希望可以逐步削减他们的配额,待花冠投产后再终止。”
  对于丰田章男要求爱信精机掐断对中华集团供货的要求,爱信方面的负责人如此回答道。
  “这是战略上的考虑,我们不能再给未来的敌人输送弹药,中华集团的成长速度太快了。当前一个现代汽车已经足够我们头疼,如果还来一个中华汽车的话,会严重威胁我们丰田未来的市场地位。对敌人的仁慈就是对自己的残忍,我希望你能清楚明白这一点!”
  丰田章男强令爱信从明年起中断提供4AT给中华集团,这着实打了韩皓一个措手不及,要知道现在热销的“秦”和“唐”每个月销量中,自动挡占据了将近四成的地位。
  日方突然断货,将使明年中华集团的拳头产品面临断崖下滑的危险。